車市迎來暖冬，11月銷量扭轉頹勢，產銷同比環比全增長。據中汽協剛剛出爐的數據，11月汽車銷售179.10萬輛，環比增長11.52%，同比增長8.16%。預計今年全年產銷有望雙超1900萬輛，再次超越去年自己創造的全球記錄。隨著11月銷量成績單的公布，今年車企任務完成情況基本塵埃落定。不過，據新快報記者統計，部分車企甚至無法完成年初制定的預期銷售目標。

　　據悉，上海通用、一汽大眾、上海大眾憑借1281635輛、1219680輛、1205069輛的銷量分列1-11月份乘用車銷量冠亞季軍位置，與第四名的北京現代銷量拉開至少43萬輛的差距。今年全年銷量的前三座次無疑已是上海通用、一汽大眾、上海大眾的囊中之物。從上海通用銷量與第二名拉開6萬多輛的差距來看，今年的冠軍非上海通用莫屬。不過，年度銷量第二位置的爭奪仍然處于膠著階段。去年銷量第二的上海大眾目前以1萬多輛的差距屈居第二，12月翻盤完全有可能。

　　日系車11月環比漲幅超50%

　　日系車自9月份以來銷量連續下滑，尤其在10月份跌到谷底，銷量環比下降38.22%，市占率也首次跌破10%。記者從近日乘聯會公布的數據看到，日系車銷量上個月開始止跌回升，預計整體環比漲幅超50%。10月銷量曾跌出前十的東風日產重回前十榜單，11月銷售49881輛，環比增長71.8%。一汽豐田11月銷量為30474輛，環比增長124.6%。廣汽本田11月銷量為21199輛，環比漲幅41.2%。東風本田11月銷量為20006輛，環比漲幅119.7%。廣汽豐田11月銷量為18075輛，環比漲幅72.3%。

　　日系車在10月份紛紛推出旨在提振消費者信心的客戶關懷方案，對銷量回升起到了重要作用，據悉目前大部分日系車企的11月銷量同比降幅都已經控制在30%以內。

　　三家自主品牌有望擠進全年前十

　　去年乘用車銷量前十車企中，僅有奇瑞和吉利以590287輛和432752輛分列第六和第八名。據乘聯會數據，在今年1-11月銷量排行榜上，奇瑞憑借477312輛仍居第六名，預計今年總銷量相比去年會有較大縮水。今年銷量表現平平的奇瑞得以保住老六位置，很大程度上與一汽豐田在最近三個月份銷量大幅下滑有關。目前，一汽豐田前11個月的銷量排名第七。吉利前

　　11個月銷量排名第九，與去年銷量第九的長安福特調換了位置。不過，兩家銷量目前差距僅1千多輛，吉利在今年仍有機會奪回第八位置。

　　日系、自主難完成年初目標

　　受車市微增長態勢影響，今年大多數車企可能無法如期完成年度銷量目標。預計部分主流車企有望完成全年銷量目標，如上海通用、一汽大眾、上海大眾、長安福特、吉利汽車、東風悅達起亞等。

　　但日系車可能全軍覆沒。受今年9月以來的銷量下滑影響，包括東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田在內的大部分日系車企今年基本無望完成全年銷量目標，無論是進口車還是合資車，均在近3個月遭遇重創。

　　據新快報記者統計，16家主流乘用車企中，6家車企上海通用、南北大眾、北京現代、長安福特、吉利汽車等已接近或超額完成任務，完成年度銷售目標已無懸念。但其余六家如東風日產、一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田等已無望達成年初目標，除非有奇跡發生，這些多為日系車企，而自主品牌中奇瑞、比亞迪、長城等也離目標有些距離。