兄弟緊密協(xié)同，卻又能獨當(dāng)一面往往能收到1 1大于2的效果。事實上，在通過實施“E動戰(zhàn)略”逐步補齊產(chǎn)品力短板之后，如何在差異化背景下提升品牌力已經(jīng)成為東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)前最為迫切的需求。

　　差異化加劇

　　3月13日，PSA公布消息稱，該集團的復(fù)興將由標(biāo)致、雪鐵龍兩個強有力且明確差異化的品牌、恢復(fù)盈利能力以及與通用汽車的成功聯(lián)盟來實現(xiàn)。

　　據(jù)報道，在未來標(biāo)致品牌定位將向高檔市場上移，提高單車?yán)麧櫍欢�雪鐵龍品牌，除將擴大旗下高端D S子品牌的產(chǎn)品陣容之外，C 1至C 5等所謂的“C系列”主流車型，定位將略低于現(xiàn)有車型。在外界看來，意味著標(biāo)致將向上、雪鐵龍將向下，從而共同實現(xiàn)“利潤池”的目標(biāo)。

　　然而對中國市場而言，標(biāo)致、雪鐵龍雙品牌實施差異化戰(zhàn)略后，是否會影響合資公司現(xiàn)有的品牌規(guī)劃。目前東風(fēng)雪鐵龍的C4、C5均在品牌向上的努力中，并且成就頗豐。一旦品牌定位出現(xiàn)變化，是否會對東風(fēng)雪鐵龍品牌提升帶來變數(shù)？

　　有觀點認為，在中國市場，P SA能否說服合資公司神龍汽車順應(yīng)其雙品牌差異化的變化，對現(xiàn)有的產(chǎn)品鏈進行動刀，也決非易事。

　　“目前我們還沒有收到關(guān)于對雪鐵龍品牌定位進行調(diào)整的通知”，一位東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士告訴南都記者，并且他表示，未來其品牌和產(chǎn)品的規(guī)劃，很可能仍按現(xiàn)有計劃進行。

　　而PSA亞洲區(qū)相關(guān)負責(zé)人稱，雙品牌的重新定位將如何進入到產(chǎn)品導(dǎo)入的執(zhí)行層面，還需要假以時日。并且雙品牌的重新定位必須與合資伙伴商量，再進行決定與變化，不會強加給合資公司。

　　品牌戰(zhàn)略相繼出爐

　　2012年5月，神龍汽車公司宣布新營銷組織機構(gòu)主要由東風(fēng)雪鐵龍品牌部、東風(fēng)標(biāo)致品牌部和三個營銷公共部門組成。接著在今年1月，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布其品牌中期發(fā)展規(guī)劃“升藍計劃”之后，今年1-3月份，實現(xiàn)72569輛的整車銷售量不僅超過東風(fēng)雪鐵龍，并且同比增長32.94%。

　　對于兄弟品牌的后來居上，東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士告訴南都記者，東風(fēng)雪鐵龍將品牌文化作為自己最獨特的競爭力，“獨特的品牌文化可能就是最吸引人的殺手锏”。

　　記者獲悉，東風(fēng)雪鐵龍將于本月上海車展期間發(fā)布東風(fēng)雪鐵龍中期品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文透露，該計劃包括四部分，分別是車型產(chǎn)品、品牌形象、用戶服務(wù)需求和網(wǎng)絡(luò)擴展及改進，此外該規(guī)劃還將首次詳細闡述二手車業(yè)務(wù)。并且，屆時東風(fēng)標(biāo)致也將進一步刷新其品牌戰(zhàn)略。

　　記者觀察

　　PSA在華復(fù)興，靠“會講故事的人”

　　事實上，動力總成技術(shù)滯后，此前一直使PSA在華兩大合資品牌被人詬病，客觀上也導(dǎo)致了其被在歐洲的主要競爭對手大眾，在中國市場拉開數(shù)個身位。從去年開始，通過“E動戰(zhàn)略”補齊產(chǎn)品短板之后，不論是東風(fēng)標(biāo)致，還是東風(fēng)雪鐵龍，都將品牌提升至戰(zhàn)略高度。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤上任之初，便試圖建立專門的品牌建設(shè)部門。

　　然而，情節(jié)雷同的故事總不免讓人心生厭倦。在中國市場，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品，無論是定位還是定價都過于相似，而造成“內(nèi)耗”。這也使得品牌差異化被作為東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)表示需要突破的重點。

　　相繼浮出水面的品牌規(guī)劃，能否指引兩大品牌獨當(dāng)一面，講述各不相同的精彩故事，將是神龍公司甚至PSA在華復(fù)興的關(guān)鍵。