開設新能源車“綠色通道”
   　 日前，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，北京市將于今年上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策。除了上述補貼標準，各種稅費按照電動車市場價減去補貼后的價格來計算外，還包括購買純電動車無需搖號等政策。
 　   今年3月，北京搖號購車的中簽率為1比79.6，創(chuàng)搖號兩年來新低，搖號購車成為很多人遙不可及的夢。據(jù)介紹，2013年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，其中單位和個人購買2000輛，出租車、公交車等3000輛。這意味著有不少個人將借新政無需搖號開上自己的私家車。
    　無獨有偶，上海市出臺的《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》規(guī)定，在上海購買符合標準的新能源汽車，除了享有每輛最高6萬元的國家補貼外，還可享受上海市最高4萬元的補貼。
   　 今年1月，上海首輛“免費牌照”的新能源汽車榮威E50上路。而當月上海私車牌照最低成交價為7.5萬，也就是說，這輛車除了能享受國家補貼和地方補貼外，還免去了最少7.5萬元的牌照錢。據(jù)報道，今年3月上海私車牌照拍賣成交價已突破9萬元大關。
  　  相比之下，雖然廣州市的新能源汽車指標仍需“搖號”上牌，但日前出臺的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》中，則明確為新能源汽車辦證開設“綠色通道”，優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業(yè)務。

　　杭州三年來推廣新能源汽車2128輛
   　 昨天，杭州市舉行重點產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展三年行動計劃網(wǎng)絡宣傳活動，市經(jīng)信委盤點了新能源汽車在杭州三年來的發(fā)展情況。2009年，杭州把發(fā)展新能源汽車作為自己的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)來培育，杭州成為了公共領域推廣、私人購買新能源汽車補貼試點城市。三年來，杭州市共推廣應用了2128輛節(jié)能和新能源汽車，其中在公共領域里面推廣1095輛，在私人領域推廣1033輛。一共建了62座換電站，620個充電樁，其中12個沖換電站已經(jīng)投入使用。為300輛換電模式的純電動汽車提供服務，服務次數(shù)達到了25萬次。2128輛的新能源汽車行駛里程1.4億公里，節(jié)約柴油800萬升，汽油230萬升。
新能源汽車私人消費鼓勵政策上下要“合拍”
   　 新華網(wǎng)北京３月３１日專電 南辰觀察：新能源汽車私人消費鼓勵政策上下要“合拍”
 　   各項新能源汽車鼓勵政策、財政補貼在地方落地，對私人消費開閘；自主品牌、合資自主品牌、洋品牌的新能源汽車產(chǎn)品將較密集地推出，為消費者提供選購可能；充電樁、充電站等配套設施建設逐步提速－－政策、產(chǎn)品、配套“三位一體”協(xié)同推進，意味著２０１３年將成為中國新能源汽車私人消費“上路”的元年。
    　新能源車買得起用得方便
 　   針對消費者普遍關心的“買得起，還要用得方便”的問題，廣東省新能源汽車發(fā)展規(guī)劃明確指出，為了給新能源汽車創(chuàng)造更好的使用環(huán)境，還將研究減免純電動汽車過路費、停車費等，并在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業(yè)區(qū)劃出一定比例或開設專用停車位，優(yōu)先用于停放電動汽車，并出臺優(yōu)先停車的具體辦法，還將出臺電動汽車充電價格和LNG汽車充氣價格優(yōu)惠政策，制定分時段的電動汽車充電價格定價機制，引導消費者利用電網(wǎng)谷期時段充電。而各地在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區(qū)別對待。
   　 為解決關心的充電難題，廣東省將出臺支持新能源汽車充電、充氣設施建設的優(yōu)惠措施。而按照北京市規(guī)劃，2013年到2015年，北京市也將加大私人領域和公共領域電動車的推廣建設力度。充電設備的安裝將納入到電動車生產(chǎn)企業(yè)對用戶的服務體系中。消費者在4S店買車，4S店將會考察落實買車者是否具備安裝充電樁條件，一旦具備安裝條件的，4S店將負責充電設備安裝等一切事宜。而且，北京市下一步將擴大公共充電設施的建設。
   　 據(jù)了解，目前北京實際在公共領域運行的電動車已經(jīng)達到4000到5000輛，并在航天橋等地建設了充電站。私人購買電動車管理辦法實施后，這些此前為公共領域提供服務的充電站將實現(xiàn)和私人電動車充電的互相兼容。
   　 促進私人購買新能源汽車
   　 事實上，早在2011年底，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門辦公廳就曾下發(fā)《關于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，明確提出：“在落實好中央試點政策的同時，要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”
 　   前不久，工信部部長苗圩透露，新能源汽車補貼將繼續(xù)實施延長三年，但補貼方式將從按技術路線補貼，改為統(tǒng)一按節(jié)油效果補貼。只要對環(huán)境保護有貢獻的都應該支持，節(jié)能更好和排放更少的，就應該更多地補貼。
  　  苗圩表示，工信部節(jié)能和新能源汽車優(yōu)惠政策，對新能源汽車和節(jié)能汽車都要加大支持力度。“具體的政策爭取今年上半年能夠出來，其中涉及和其他部門的協(xié)調問題。”
   　 今年“兩會”期間，科技部部長萬鋼也表示，現(xiàn)在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的難題是協(xié)同發(fā)展的問題。新能源汽車的長遠發(fā)展需要充電設施、顧客使用環(huán)境、環(huán)　保措施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的協(xié)同推進。
    萬鋼表示，目前我國主要從公共交通領域拉動電動汽車的發(fā)展。我國從2009年開始，首先在公共交通領域推廣應用新能源汽車。截至去年，25個城市有2.78萬輛新能源汽車，其中80%是公交車，預計到今年3月底新能源汽車將增加到3.98萬輛。
   　 “過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展。” 苗圩說。