緊固件是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，緊固件的質(zhì)量嚴(yán)重影響著工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，其實(shí)不僅僅是工業(yè)，很多行業(yè)的產(chǎn)品都離不開緊固件，這由其廣泛的用途決定。
　　業(yè)內(nèi)專家表示，在構(gòu)筑龐然大物的背后，都有著小小緊固件不可或缺的作用，雖然只是渺小的參與者，卻有著至關(guān)重要的影響。因其銜接的重要性，消費(fèi)者在采購中便多了一份對品牌的青睞。
　　全世界現(xiàn)有各類緊固件標(biāo)準(zhǔn)約2000余項(xiàng)，其中我國的緊固件標(biāo)準(zhǔn)也有400多項(xiàng)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為基礎(chǔ)技術(shù)條件、結(jié)構(gòu)要素、機(jī)械性能、產(chǎn)品、工藝、檢測、試驗(yàn)方法等等，這已成為科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的紐帶，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品社會化、集約化的重要基礎(chǔ)，并用于商貿(mào)等驗(yàn)收的仲裁回顧過去緊固件行業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)每當(dāng)市場出現(xiàn)旺銷時(shí)必然出現(xiàn)產(chǎn)品的飽和。
　　我國緊固件產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的四分之一，但大部分為低強(qiáng)度、低檔次產(chǎn)品，其中8.8級以下的標(biāo)準(zhǔn)件約占45%-50%,在原材料價(jià)格居高不下的環(huán)境中，低檔標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)能過剩成為整個(gè)緊固件行業(yè)發(fā)展的絆腳石。產(chǎn)能過剩，大量的庫存積壓導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金緊張，企業(yè)想將成本轉(zhuǎn)化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術(shù)的投入，有了好的技術(shù)才能開拓更寬廣的市場資源。
　　因此，五金緊固件亟待摘掉“低端”標(biāo)簽。在轉(zhuǎn)型升級的前提下，絕大部分的中國緊固件企業(yè)都要面臨這樣一個(gè)局面：原材料價(jià)格上升、人民幣升值、勞動(dòng)成本上漲。原材料成本上漲導(dǎo)致企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，但產(chǎn)品價(jià)格上漲的前提是技術(shù)和品牌實(shí)力的增進(jìn)，這是一個(gè)持續(xù)的過程，這對于中小型緊固件企業(yè)而言，技術(shù)提升則是一個(gè)瓶頸，他們需要艱難地挺過去。
　　業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)各大小緊固件企業(yè)應(yīng)該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機(jī)場”等國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正為緊企走向高端提供了契機(jī)，波音公司未來20計(jì)劃新增3400架飛機(jī)、國家發(fā)改委投資8000億元建設(shè)6個(gè)城市的軌道交通，根據(jù)36個(gè)計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目城市的規(guī)劃，至2020年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達(dá)到6560公里，軌道緊固件需求達(dá)55-70億元。這些大型項(xiàng)目將大大提升高強(qiáng)度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標(biāo)簽不無可能。