據(jù)了解，該型號永磁同步牽引電機(jī)將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵，進(jìn)一步提高中國高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競爭優(yōu)勢，標(biāo)志著中國高鐵已經(jīng)打破國際技術(shù)壟斷，成功跨入永磁驅(qū)動時代。

　　據(jù)了解，一列8節(jié)編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機(jī)驅(qū)動之后，相對目前采用的365kW交流電機(jī)，單臺電機(jī)功率提升65%，達(dá)到600KW，最大功率635kW，電機(jī)總數(shù)可由24臺減少為13臺。單臺電機(jī)功率密度提升31.5%，重量減少1/3，列車電機(jī)總重量減輕3165kg，相當(dāng)于50多位成年人的體重，達(dá)到國際先進(jìn)水平，這對中國高鐵進(jìn)一步節(jié)能降耗具有重大意義

　　據(jù)介紹，該電機(jī)在絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面也處于國際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，具有更高的絕緣可靠性；采用全新的封閉式通風(fēng)設(shè)計，確保電機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。