網(wǎng)訊：在《財(cái)富》雜志剛剛推出的2013年度全球“商界風(fēng)云人物排行榜”上，特斯拉CEO埃倫·馬斯克高居榜首。剛過不惑之年的馬斯克能榮登龍虎榜冠軍寶座，憑借的是他在多個(gè)重大領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，包括創(chuàng)辦Space X(太空探索科技)公司，顛覆了航空業(yè)；創(chuàng)辦Tesla(特斯拉)汽車公司，撼動(dòng)了汽車業(yè)；創(chuàng)辦Solar City(太陽城)公司，改寫了能源行業(yè)。而所有這些創(chuàng)新力量的輻射，不僅倒逼著傳統(tǒng)行業(yè)變革求存，更在世人們面前展開了一幅燦爛而美好的愿景。

又性感的同時(shí)，特斯拉還彰顯出了其對(duì)延續(xù)了一百多年的汽車工業(yè)所產(chǎn)生的重大影響能量。

　　除了電池管理系統(tǒng)和電機(jī)等兩大核心部件為自主研發(fā)外，特拉斯整車組件都來自全球近百家汽車制造以及IT企業(yè)，最主要的14家供應(yīng)商，分別來自于日本、法國、瑞士、瑞典、韓國等地。據(jù)彭博終端估計(jì)，如按關(guān)系值排序，與特斯拉關(guān)系最為密切的5家公司依次為松下、橫濱輪胎、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺軟件以及達(dá)索系統(tǒng)。從特斯拉所采購的18650電池的身上，我們可以更強(qiáng)烈地看到其所能創(chuàng)造出的巨大市場(chǎng)價(jià)值。比較而言，在鋰電池下游產(chǎn)業(yè)鏈中，iPhone 5c相當(dāng)于0.5個(gè)18650鋰電池，筆記本需6個(gè)18650電池，而特斯拉的Model S則需8142個(gè)，相當(dāng)于1.6萬部iPhone 5c手機(jī)或1300部筆記本電腦所使用的鋰電池量；另外，今年蘋果公司旗下產(chǎn)品鋰電池用量約3.77Gwh，占鋰電池總量的11.26%，但專家估計(jì)，僅特斯拉的Model S在今、明兩年所需鋰電池將分別達(dá)到1.6Gwh、4.4Gwh。特斯拉已超越蘋果成為鋰電池最大增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素。

　　與特斯拉相比，作為首家成功發(fā)射火箭的私人航天技術(shù)公司的Space X對(duì)人們更有吸引力。早在三年前，Space X“獵鷹9號(hào)” 就已順利升空，并成功返回地球，成為有史以來造訪國際空間站的第一艘商業(yè)飛船，并終結(jié)了人類探索星際過程中完全由政府主導(dǎo)的航天史；Space X也將成為繼美國、歐盟和日本后第四個(gè)擁有與國際太空站對(duì)接能力的實(shí)體。數(shù)據(jù)顯示，“獵鷹9號(hào)”的近地軌道運(yùn)力為10450公斤，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力為4540公斤�？催\(yùn)載能力，“獵鷹9號(hào)”已超過了除“長(zhǎng)征”3號(hào)以外的所有中國現(xiàn)役運(yùn)載火箭。更令人驚訝的是，“獵鷹9號(hào)”火箭的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射費(fèi)用為5400萬美元，低于中國長(zhǎng)城公司的6000萬美元。

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