眼下，全球兩大軌道交通制造中國南車、中國北車正推動合并成立中國中車。

       中國南車總裁劉化龍表示，“國家‘一帶一路’規(guī)劃為中國南車等先進裝備制造企業(yè)帶來全新的戰(zhàn)略機遇，未來中國南車不僅要做陸地軌道交通裝備的領(lǐng)跑者，也要在海洋工程裝備領(lǐng)域展示作為。”

       英國SMD公司是全球深海機器人第二大提供商和海底工程機械制造商，在海底自推進式挖溝、線纜敷設(shè)工程機械領(lǐng)域，占有全球半壁市場，其產(chǎn)品遍及30多個國家和地區(qū)。

       主導(dǎo)此次收購的南車時代電氣董事長丁榮軍透露，“實際上，早在五、六年前，南車時代電氣就開始嘗試進入海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。目前，公司研制的多套國產(chǎn)船舶電力驅(qū)動變頻系統(tǒng)，相繼裝載各類高端船舶上，并實現(xiàn)商業(yè)化運營，此次收購SMD公司，只是公司著力發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。未來，深海機器人產(chǎn)業(yè)可與目前公司的海上風(fēng)電業(yè)務(wù)、陸地工程機械和石油鉆井變頻裝備業(yè)務(wù)形成產(chǎn)業(yè)呼應(yīng)，形成繼陸地軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)外第二大產(chǎn)業(yè)板塊，獲取新的寶貴經(jīng)濟增長點。”

      深海機器人裝備產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是海洋工業(yè)增長最為快速的產(chǎn)業(yè)之一，但由于深海機器人領(lǐng)域技術(shù)門檻高，投資較大，屬于海工裝備技術(shù)的“貴族”，中國涉足此領(lǐng)域的企業(yè)幾乎沒有。