該項目在芯片設計、芯片工藝和芯片封裝測試、試驗及應用考核方面符合國際最新的產品技術標準，適應國內軌道交通復雜的運營環境要求，現場裝車運營表現優異，代表軌道交通用該電壓等級IGBT器件技術的最高水平，大大縮短了中國高壓IGBT芯片技術與國際先進水平的差距，為真正構建IGBT芯片—模塊—裝置—系統應用的完整產業鏈，實現重大民族裝備自主掌握，突破了關鍵節點，具有良好的市場前景和應用價值。

　　株洲南車時代電氣股份有限公司副總經理、總工劉可安介紹，由于中國IGBT器件技術及產業化發展較晚，加之技術門檻難度之高、投入之大，目前中國市場的IGBT產品基本依賴進口，國內有數家從事中小功率IGBT產品組裝企業，且未形成產業規模，在大功率IGBT模塊封裝技術上，也只有包括中國南車在內的少數企業所掌握，而在高壓IGBT芯片技術及后期系統運用上，國內僅有中國南車獨家掌握。

　　據了解，近年來，中國南車通過收購英國丹尼克斯半導體公司、在英國成立功率半導體海外研發中心、建立國內第一條IGBT模塊封裝線和國內第一條8英寸的IGBT芯片生產基地等舉措，在國家“高壓IGBT元件研制”等重大專項政策支持下，掌握電壓等級從1200伏到6500伏不等的5種IGBT芯片及模塊封裝、測試、應用技術，并已成功在國內城市軌道車輛、大功率交流傳動電力機車上實現裝車運營。

　　當天，經過認真的研究、談論，鑒定委員會一致認為，該項目成果達到國際先進水平，實現了具有自主知識產權3300V等級IGBT芯片的突破，填補了國內高壓大功率IGBT芯片技術的空白，并已在軌道交通領域批量應用，同意通過科技成果鑒定。同時，鑒定委員會建議盡快形成系列化產品，并推廣應用到其他領域。

　　據介紹，作為軌道交通牽引主流器件，3300伏等級的IGBT器件在大功率電力機車、城市軌道交通領域具有廣泛的應用前景，預計未來十年中國軌道交通牽引市場每年對3300伏等級的IGBT模塊需求量為10到20萬只/年，市場前景非�？捎^。