全球最大工業(yè)驅(qū)動汽輪機供應(yīng)商杭州汽輪機股份有限公司近日創(chuàng)下反動式汽輪機最短交貨期記錄，中國首個汽輪機驅(qū)動鍋爐引風(fēng)機－－華能國際海門電廠第一套引風(fēng)機汽輪機及其凝汽器試車成功。

       從２０１０年１月起，在不到半年的時間里，華能國際海門電廠、華能國際股份沁北電廠、國電浙江北侖第三發(fā)電廠三個汽輪機驅(qū)動引風(fēng)機項目，共計１２臺套引風(fēng)機汽輪機全部花落汽輪股份，銷售額累計１．１８６３億元。據(jù)初步測算，每臺套機組每年可為用戶節(jié)電２０００萬千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約２００萬元，節(jié)煤６０００多噸。

      在海門電廠采用汽動引風(fēng)機以前，火力發(fā)電廠鍋爐引風(fēng)機均采用電動機驅(qū)動方式。隨著近年來電力行業(yè)裝機規(guī)模日益擴大，中國火力發(fā)電廠運行負荷長期偏低，煤價的攀升又進一步導(dǎo)致發(fā)電廠經(jīng)濟效益下滑。在國家節(jié)能減排政策背景下，各大電力公司紛紛采取節(jié)能降耗措施。引風(fēng)機能否采用汽輪機驅(qū)動成為國內(nèi)各大電力公司和設(shè)計院關(guān)注的焦點。

      由于引風(fēng)機汽輪機無經(jīng)驗可借鑒，電廠與設(shè)計院在方案設(shè)計和設(shè)備選型過程中非常謹慎。一方面，引風(fēng)機屬于鍋爐輔機，煙風(fēng)系統(tǒng)在運行中存在很多不確定性。另一方面，選型結(jié)果會直接關(guān)系投標價格，影響產(chǎn)品的市場競爭力。從汽輪機內(nèi)效率、產(chǎn)品成本、機型今后的通用性、機型所需的最短制造周期多方考慮，股份公司對選型結(jié)果反復(fù)討論，力求機型最具市場競爭力。

       在經(jīng)歷了海門電廠、沁北電廠、北侖電廠三個項目的招投標、簽約、裝置資料的交付過程后，股份公司形成了ＮＫ、ＨＮＧ兩大系列、３個典型機型。現(xiàn)在全國１００萬噸級的引風(fēng)機有８０臺仍在使用電機拖動，６０萬噸級的有５００臺仍用電機拖動，海門電廠等三個引風(fēng)機汽輪機項目，為國內(nèi)大型火電采用汽輪機驅(qū)動鍋爐引風(fēng)機打開了新的市場空間。

      據(jù)介紹，杭汽輪近年開展了裝備制造業(yè)重點領(lǐng)域首臺（套）產(chǎn)品的試制和產(chǎn)業(yè)化工作，積極研發(fā)投入三個“百萬工程”項目，即年產(chǎn)百萬噸級乙烯裝置、年產(chǎn)百萬噸級ＰＴＡ裝置、百萬千瓦級電站配套汽輪機的項目，形成自己獨特的技術(shù)核心和技術(shù)儲備，并在這些領(lǐng)域取得行業(yè)領(lǐng)先地位。