第五章：中國制造業是否會自廢武功？
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　　引 言：“阿拉伯之春”、“占領華爾街”與工業化
第一章：工業化——近代以來中國經濟主旋律及其成就
第二章：盛世危言——中國制造業繁榮下的潛在危機
第三章：前堵后追下中國制造業之困
第四章：升級與轉移——中國制造業突圍之路
第五章：中國制造業是否會自廢武功？
　　2011年12月下旬，筆者借赴泰國公務之機，利用閑暇時間在中國大使館所在拉差達路上的綠寶石酒店、TopsMarket大型超市、OfficeDepot辦公用品超市、商場等處抄記了約100個貨物和服務價格數據，包括食品、辦公用品、酒店自助餐等，回國后與北京新僑諾富特酒店、華潤超市、蘇寧電器、煙酒店等處對應價格對比，結論是中等收入者所需日常蔬菜肉食、啤酒、辦公用品等價格國內較為便宜，較高收入者所需及屬于非必需較高消費的高星級酒店餐飲、洋酒、西方品牌糖果、蘋果iPad平板電腦等價格泰國較為便宜。
　　顯然，中國的價格體系更有利于保障中等收入者基本生活和本土產業發展。即使是某些中國自主品牌商品，由于關鍵部件和核心技術掌握在西方跨國公司手里，假如采用加工貿易方式出口，在海外市場銷售時承擔的關稅也完全可能比內銷時承擔的進口元件關稅少。
　　不管是在國內市場還是國外市場，在西方跨國公司壟斷的領域，為了給新起步的中國民族產業騰出發展空間，西方跨國公司選擇較高定價對我們是有利的。1995年，聯合利華的和路雪冰激凌已經將中國大陸本土主要競爭者全部擠垮，中國居民消費能力也大有長進，和路雪的英國高管決定漲價26%，結果早就對冰激凌市場虎視眈眈的蒙牛、伊利等本土廠商運用從和路雪學來的冷鏈技術，憑借價格優勢擠入市場，迅速成長為中國市場新巨頭。1999年寶潔公司旗下的碧浪洗衣粉宣布提價，希望借此將自己塑造為高端品牌，結果也很快失敗。假如占有先行優勢的西方公司選擇定價只比中國內資競爭者略高，甚至更低，那對我們的民族產業才是災難。1990年代后期，聯合利華在中國為其奧妙洗衣粉確定了“品牌+價格”的市場策略，在保持良好品牌形象的同時把價格壓低到高于中國本土競爭者10%左右，為此在1999年一天降價30%，結果是奧妙洗衣粉半年內市場占有率提高30%。
　　三、國內產業發展輿論環境惡化風險探源
　　國內產業發展輿論環境之所以惡化，自主創新先進制造業之所以遭遇不公正圍攻，片面甚至完全不符合事實的“消費者權益”主張呼聲之所以一再高漲，有著深刻的社會根源，而我國經濟社會發展目標的某些調整也有可能引發始料不及的負面作用，導致上述問題加劇，從而背離政策目標調整的初衷。
　�。ㄒ唬┳灾鲃撔孪冗M制造業何以會遭受不公正圍攻？
　　不僅高鐵產業，其實其它自主創新先進制造業也不止一次遭受來自國內的不公正圍攻。之所以如此，原因是多方面的：有些是出于經濟利益爭奪動機，有些是出于政治化動機，有些是出于缺乏相關知識且思維片面，如某些輿論抨擊的占地問題，開展其它建設、采用其它交通工具也一樣要占地，而且要實現同樣的運量，高速公路等占地比高鐵更多；有些則純屬惡意攻擊誹謗，而網絡空間的某些特點又放大了惡意攻擊誹謗的影響。
　　高鐵等自主創新先進制造業遭遇國內非理性圍攻，重要根源之一是盲目崇洋心態，正是這種心態導致許多人盲目低估甚或完全無視我們自己的成就，盲目高估西方國家、特別是美國的水平，有時候甚至干脆無中生有地抹黑我們自己的成就。
　　幾年前，筆者借去上海的機會，參觀了上海飛機制造廠，看了運十飛機。為辨別這家飛機國產化程度高低，我仔細看了飛機機艙內外的元件，發現幾乎所有元件上面的標識都是中文簡體字，用的是1970年代流行的美術字體，只有少數元件上面有幾處英文，但字體也與中文標識一樣是中文美術字風格。由此可以判斷，這架飛機即使不是完全自制，其國產成分也非常高。
　　令人悲哀的是，時至今日，即使在接踵而來的次貸危機和主權債務危機已經打破了美歐神話之后，許多人頭腦中這種先入為主卻不符合事實的觀念依然牢固。2012年2月22日，新華網刊發了一篇報道《如何打破玻璃門———民間資本個別領域投資難問題調查》，國內媒體轉載甚多。其中列舉了這樣一個案例：“齊齊哈爾市精鑄良鑄造有限責任公司是一家生產球墨鑄鐵等產品的民營企業，由于產品質量過硬，使用壽命長，公司生產的高鐵機車配件已成為美國高鐵的主打產品，但是遲遲不能進入國內高鐵市場，國內入圍企業只能從美國購回該產品以滿足需求，公司負責人對此感到無奈�！边@段話隱含地假設美國一切東西都比中國先進，精鑄良鑄造有限責任公司生產的機車配件既然用在了美國高鐵上，那就肯定超過了中國高鐵技術標準，中國高鐵理所當然應該直接采用。
　　其實，但凡對各國鐵路水平有點了解的人，都會對此感到哭笑不得，因為美國根本就沒有達到中國高鐵標準的鐵路。美國聯邦鐵路管理局對“高速鐵路”的官方定義為最高營運速度高于145公里/小時（90mph）的鐵路，在社會公眾中，“高速鐵路”則通常指營運速度高于160公里/小時的鐵路，而在整個美國，除了最高速度240公里/小時的阿西樂快線之外，還沒有一條客運鐵路營運速度能夠超過128公里/小時（80mph）。
　　中國產業升級和自主創新要想成功，離不開理性的社會輿論環境，我們的社會輿論需要給予我們的探索者們足夠寬容，準許不完美，準許失敗。但同樣是出于這種盲目崇洋心態，某些人、特別是一些掌握著一定話語權力的人對中國和西方探索中的失敗表現出了雙重標準：一邊因喬布斯等西方企業家成長過程中的失敗經歷而大肆褒揚西方社會“寬容失敗”、“鼓勵創新”，一邊對我們自己產業探索中的挫折不遺余力攻擊，乃至誹謗抹黑。春秋五霸之一的秦穆公能夠成就霸業，大將孟明視居功甚偉，是他擊敗了前霸主晉國，從而威震天下。但孟明視最終獲勝之前曾兩次敗于晉軍手下，一次聽任晉軍進犯而不發兵抵御，秦穆公左右在孟明視第一次戰敗時就都主張判處這個喪師辱國的敗將死刑，是秦穆公力排眾議寬恕了他，自己承擔了戰敗的全部責任，從而在史冊之上留下了知人善任的美談。今天，對于我們自主創新產業的開拓者們，我們是否也該寬容些呢？
　　(未完待續)