4月22日下午消息，特斯拉(204.38, 6.26, 3.16%)創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克今天在接受新浪科技采訪時表示，特斯拉在中國仍處于“嬰兒”階段，至少在1年后才會詳細(xì)討論國產(chǎn)化的問題。

馬斯克此前透露，特斯拉計劃在三四年內(nèi)在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。今天在談到這一問題時，馬斯克表示：“特斯拉在中國仍處于小嬰兒的階段，我們希望每一步都走得夠穩(wěn)當(dāng)，學(xué)會走才可以跑。”

在產(chǎn)品方面，馬斯克將特斯拉的發(fā)展劃分為三個階段：第一階段是電動跑車Roadster，這是一款比較昂貴的實驗跑車；第二階段就是目前主推的Model S，它雖然還是比較貴，但已經(jīng)屬于中車型；第三階段，特斯拉計劃推出更加大眾化的車型，銷售普通人能夠承受得起的大眾車。

在談到充電問題時，馬斯克再度表達了對于“超級充電站”的信心。與普通充電樁相比，超級充電站能夠在更短時間內(nèi)為Model S充滿電。目前，特斯拉已在上海開建超級充電站，合作伙伴選定晶澳太陽能(10.51, 0.36, 3.55%)。

特斯拉創(chuàng)始人、CEO伊隆·馬斯克　　

馬斯克在接受采訪時稱：“超級充電站能夠繞過國家電網(wǎng)而獨立存在，提供可持續(xù)的電力。”但他同時表示，繞過國家電網(wǎng)不是目的；超級充電站利用太陽能發(fā)電，比傳統(tǒng)煤電更加環(huán)保，也更可持續(xù)，這才是意義所在。

此前，由于預(yù)訂量大大超出產(chǎn)能，一些預(yù)定了Model S的特斯拉準(zhǔn)車主遭遇延遲交付的問題。被激怒的用戶向特斯拉方面發(fā)出律師函，并在北京車展期間舉牌抗議，試圖直接向馬斯克表達不滿。

馬斯克在談到這一問題時說：“今天早上，我們與這些用戶進行了交流，并化解了他們的擔(dān)憂。他們已經(jīng)同意，等到充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施完善后再交付。”

在談及前特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職一事時，馬斯克稱：“中國團隊做的非常好，不用太過關(guān)注一個人的離職。或許特斯拉得到的關(guān)注比較多，但其實沒必要為了一個人的離開而大費筆墨。”

另有媒體報道稱，特斯拉在中國除了做零售外，還開啟了獨有的大宗銷售模式。對此，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄表示，在中國市場還是會堅持零售；之所有有所謂“大宗銷售”，只是面對少數(shù)公司機構(gòu)而開展。(彥飛)