電纜行業國有及規模以上企業約5000家，近97%是中小企業，大型企業只有19家，其產品只占全國11.7%的市場份額。日前，山東綠燈行電纜有限公司在京舉辦“綠燈行”產業集群新書《夢能成真》、《領先一步》新聞發布會，該公司董事長李月震接受記者采訪時表示，雖然銅價飆升致使電纜企業利潤灘薄，但近期迅速升溫得高速鐵路、電動汽車充電站建設以及新能源發展，都為電纜企業打開了廣闊的發展空間，而當前電纜市場正處于轉型升級得關鍵時期，“以鋁代銅”有望成為未來行業發展趨勢。

大而不強

導報記者了解到，目前我國電線電纜行業產值規模超過萬億，成為僅次于汽車行業的第二大行業，產品品種滿足率和國內市場占有率均超過90%。2011年我國電線電纜行業產值達到11000億元，在機械工業各行業中排名第三位。

但不少業內人士表示，目前，我國電線電纜行業由于過度粗放式的發展，面臨“大而不強”的艱難局面。據悉，線纜行業國有及規模以上企業約5000家，近97%是中小企業，大型企業只有19家，其產品只占全國11.7%的市場份額，行業整合已勢在必行。

2日，記者來到濟南電纜品牌比較集中的北園大街五金市場以及濟南黃臺國際五金機電市場走訪發現，海旺、華光、新泰等各種品牌電纜代理商近似扎堆，但代理商普遍反映品牌競爭較大，利潤率逐漸走低。

“今年生產材料銅的價格上漲較猛，導致廠商成本上升，利潤被大大壓縮。”青島某電纜品牌代理劉建軍對記者表示，目前行業內品牌太多，品牌競爭消耗的成本巨大，技術競爭則被淡化，不利于產業良性發展。

“一直以來，質量問題嚴重干擾了中國的市場環境，中國制造也被冠以各種不堪的帽子，中國經濟要想更好更健康發展，就必須改變現狀。”劉建軍說。

市場規模可期

李月震告訴記者，4月初鐵總宣布鐵路投資重回逾7000億歷史高位，按照牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%計算，牽引供電市場將迎來700億元的大蛋糕，這對電纜企業而言是重大利好。

根據國家制定的《可再生能源中長期發展規劃》和《核電中長期發展規劃》，未來10年內我國風能、太陽能、核能等新能源行業將處于爆發性增長階段，風能電纜、光伏電纜、核能電纜等特種電纜需求量巨大。

當然，除了新能源行業迎來強勁的發展勢頭，電動汽車市場的迅速崛起也將刺激充電電纜需求，使該行業及其配套產業成為電纜企業的藍海。

原材料瓶頸

“常規電纜中小企業多，市場飽和利潤灘薄，但造船、鐵道、石油冶金等行業所需的特種電纜需求量卻逐年增加，例如石油開采鉆井平臺年需求超過1.5萬千米，高鐵需求超過3.73萬千米。國家最近還提出了‘寬帶中國’戰略，對光纖光纜市場也是好消息。”李震月說，特種電纜市場正以每年20%的速度增長，預計5年后市場銷售量可達到電纜市場總量的40%。

雖然市場前景廣闊，但李月震業坦言，國內特種電纜制造目前仍處于起步階段，行業標準、品牌和大部分市場仍舊被國外企業占有。

此外，李震月表示，原材料已成為制約國內電纜行業發展的重要瓶頸，與國際市場普遍采用鋁合金材質電纜不同，國內企業仍以銅為主要原材料，一旦國際銅價飆升，對國內企業十分不利。

“相同重量的鋁和銅比較，前者的導電能力是后者的兩倍，而且我國鋁產能要遠大于銅，以鋁代銅可為電纜企業減少巨大生產成本。”李月震認為，中國當前已是全球最大的電纜生產國和需求國，但產品供需不匹配使高端市場空手讓人、低端市場產能過剩，破解之道必須是從技術、材料等方面加速轉型升級，占領更多的高端市場。