夜幕降臨，莞城創(chuàng)業(yè)路道路兩邊亮起暖暖的黃色光源，整條道路顯得靜謐祥和，這種路燈在車(chē)流高峰階段格外亮，在低峰階段會(huì)變暗，在大雨天和大霧天還會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。

這就是上月底竣工的莞城創(chuàng)業(yè)路LED路燈智能化照明節(jié)能改造項(xiàng)目，該項(xiàng)目只是莞城萬(wàn)盞路燈改造項(xiàng)目的其中一項(xiàng)，再過(guò)十幾天，整個(gè)莞城的路燈將全部被這種智能LED路燈取代。至今年底，全市主干道、次干道、支路、居民生活區(qū)的全部路燈也將被這種智能LED路燈替代。

其實(shí)，很多市民早就關(guān)注到了這種智能化路燈。

改造后的路燈視覺(jué)效果更好

接近19時(shí)，在創(chuàng)業(yè)路站等公交車(chē)的劉小姐發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)業(yè)路上的路燈與其他路段的不一樣，這些路燈不是齊刷刷地亮起來(lái)，而是每隔幾秒鐘一盞一盞地亮起來(lái)。

后來(lái)，有人告訴她，這是上月底剛剛裝好的LED智能路燈，一盞一盞點(diǎn)亮可以降低電壓負(fù)荷。劉小姐仔細(xì)觀察了這些改造后的路燈，外觀像一個(gè)網(wǎng)球拍，不僅照亮路面的范圍比之前的廣，黃光效果讓路人視力不疲勞，看東西也比以前更清晰。

這種感覺(jué)，對(duì)于經(jīng)常在這一路段巡邏的交警小蔡來(lái)說(shuō)感受頗深，“從安全角度講，使用這種黃光LED路燈，相比之前亮度提高了，在雨霧等較差天氣狀況下，穿透力也更好，更有利于駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)付通行中的各種情況，減少交通事故的發(fā)生。”

一位路過(guò)創(chuàng)業(yè)路的司機(jī)也表達(dá)了他的直觀感受：“單單作為開(kāi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，在其他路段看到的白光路燈，下車(chē)看很亮，但開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)又不是很亮，往往是空中亮，但地面不亮，對(duì)較遠(yuǎn)路面的一些情況也不能看清楚，特別是下雨天，只能看到車(chē)頭前幾米的范圍。”他說(shuō)，改造后，眼睛比較舒適，開(kāi)車(chē)狀況也更有把握。

其實(shí)，不僅是創(chuàng)業(yè)路，莞城體育路、學(xué)院路等路段都換上了這種黃光LED燈。去年5月，廣東省及東莞先后出臺(tái)《推廣使用LED照明產(chǎn)品實(shí)施方案》，明令今后由政府財(cái)政或國(guó)有資本投資建設(shè)的公共照明領(lǐng)域，一律采用LED照明產(chǎn)品。

東莞的時(shí)間表是：到2013年底，次干道、支路、居民生活區(qū)LED路燈亮燈率達(dá)100%，景觀照明和公共室內(nèi)照明使用LED照明產(chǎn)品90%以上。

莞城的萬(wàn)盞路燈改造項(xiàng)目正是為了響應(yīng)省、市推廣使用LED照明產(chǎn)品節(jié)能減排的措施。項(xiàng)目建設(shè)方透露，大概在5月中旬或者5月底，莞城1萬(wàn)余盞LED路燈改造將全部竣工，屆時(shí)，更多市民可體驗(yàn)到這種LED路燈所帶來(lái)的變化。

物聯(lián)網(wǎng)讓LED路燈更“智慧”

在莞城街道辦事處公開(kāi)的LED改造項(xiàng)目招標(biāo)資料上可以看到，莞城的萬(wàn)盞LED路燈改造計(jì)劃，不僅在照明質(zhì)量方面提出了較高的要求，還在改造后的智能化管理上，從打造智慧城市的高度提出了具體的要求。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的榮文能源科技集團(tuán)的一位技術(shù)人員表示，莞城的這套路燈控制系統(tǒng)，是他們與國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)巨頭埃施朗、法國(guó)SLV一起開(kāi)發(fā)的，核心技術(shù)是“多級(jí)自動(dòng)中繼功能智能芯片”，可獨(dú)立地檢測(cè)和控制每一盞路燈，同時(shí)遠(yuǎn)程管理完成控制、檢測(cè)和計(jì)量等工作，每個(gè)智能服務(wù)器可同時(shí)控制150盞路燈。

“將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)LED路燈，可以單獨(dú)改變光源、功率，根據(jù)不同時(shí)段、路段的車(chē)流量變化等，對(duì)特定區(qū)域和時(shí)間進(jìn)行精確控制照明，在滿足正常需求下實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排。”該技術(shù)人員說(shuō)。

同時(shí)，這套系統(tǒng)還將依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在LED路燈管理系統(tǒng)里面植入故障報(bào)警，并且在路燈硬件設(shè)施里設(shè)置了路面環(huán)境監(jiān)測(cè)、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)功能接入口，是一種智慧城市的照明系統(tǒng)。

對(duì)智慧城市改造意義很大

4月22日晚，中國(guó)照明學(xué)會(huì)室外照明專業(yè)委員會(huì)專家一行來(lái)東莞走訪莞城LED路燈改造項(xiàng)目，并用專業(yè)儀器測(cè)試了照明效果。

“聽(tīng)說(shuō)東莞的LED路燈改造做得很前沿，今天特意過(guò)來(lái)看看。”中國(guó)照明學(xué)會(huì)室外照明專業(yè)委員會(huì)主任、華東建筑設(shè)計(jì)研究院顧問(wèn)總工程師李國(guó)賓說(shuō)，他對(duì)創(chuàng)業(yè)路LED路燈的感受是：路燈清晰度和均勻度都很好，看起來(lái)要亮很多。

“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是10-15勒克斯（照度單位），你們做的是多少？”李國(guó)賓問(wèn)建設(shè)單位。

建設(shè)單位總經(jīng)理李志雄說(shuō)：“在創(chuàng)業(yè)路這樣的雙向四車(chē)道已經(jīng)做到了35勒克斯。”

李國(guó)賓問(wèn)：“這樣就超過(guò)國(guó)標(biāo)了，過(guò)度照明會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)吧，也不利于節(jié)能減排。”

李志雄說(shuō)，東莞的路燈雖然高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是在同樣的能耗之下做出的研發(fā)成果。“LED路燈存在光衰，過(guò)了幾年可能就達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如果把照度的存量做高一點(diǎn)，就可以延長(zhǎng)使用期限，這算是合理的提高。”

“而在未來(lái)幾年的使用中，即使有光衰，我們的調(diào)節(jié)空間也比市面上同類產(chǎn)品要大。其實(shí)方案的核心，就是減少過(guò)度照明。”李志雄作了進(jìn)一步解釋。

《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》課題負(fù)責(zé)人趙建平了解到，東莞的LED路燈改造采用的是“合同能源管理（EMC）模式”，即，政府不需要出一分錢(qián)，企業(yè)承擔(dān)項(xiàng)目的全部投資、建設(shè)和合同期內(nèi)的運(yùn)維服務(wù)。這樣一來(lái)，企業(yè)只能以路燈節(jié)省的電費(fèi)來(lái)支付項(xiàng)目全部成本，迫使企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)行為選擇質(zhì)量好、服務(wù)優(yōu)的產(chǎn)品。 

趙建平評(píng)價(jià)說(shuō)：“東莞的這一做