變頻器、伺服驅動器、步進驅動器、無刷直流電機驅動可以統稱為電機驅動器(Motor Drives)。按應用分，我們把電機驅動器又分成通用電機驅動器和專用電機驅動器，通用電機驅動器不針對某種應用，可以廣泛的應用在機床、紡織、包裝、印刷、食品等各種機械中。

通用電機驅動器的國際廠商主要是日系廠商松下、三菱、安川、富士和日立，這些通用 電機驅動器出貨量大，適用面廣，通用性好，在市場上占有率高。多數中國電機驅動器廠商也主要針對通用電機驅動器市場，比如臺達、英威騰、正弦、易能和邁信。 專用電機驅動的國際廠商有Kollmorgen (Danaher) 、Lenze、 Bosch Rexroth和 Elmo， 這些公司的電機驅動器專用性比較強，非常適合一些細分行業和應用。

本土代表性的專用驅動器廠商有匯川，南海華騰和麥格米特，這些公司與華為都有歷史淵源，有很深的華為基因，專注于細分市場，在技術上注重研發，公司文化狼性十足。歐美公司大公司西門子，ABB， Schneider等公司產品線比較寬，所以專用驅動和通用驅動都有涉足。

IHS公司高級分析師周萬木指出，專用電機驅動器相對于通用電機驅動器市場表現得更好，成為電機驅動器市場的亮點，比較突出的應用有：電動車和軌道交通電機驅動器，抽油機電機驅動器，電梯專用驅動器和電梯一體機 ，注塑機專用驅動器以及空氣壓縮機，水泵，風機專用驅動器。

電動車和軌道交通電機驅動器

高密度，高效率， 寬調速的牽引電機以及其控制系統是電動車的心臟，目前主要有永磁無刷(包括直流和交流) 電機驅動和交流異步電機驅動兩種解決方案。

目前軌道交通主要用的是交流感應異步電機，而大多數的電動汽車主要用永磁無刷直流電機或者永磁無刷交流電機。電動車中的電機驅動器主要起兩方面的作用：一是將電池的電能轉換為電機的機械能，并控制轉矩和速度，二是將減速產生的多余能量回饋并儲存到電池中。最近很火的 Tesla Model S電動汽車沒有采用永磁電機， 而用銅轉子四極三相交流異步電機。

IHS分析師周萬木認為 主要原因有兩方面，從技術上來講，感應電機和永磁電機各有優劣勢，但交流感應電機簡單， 可靠，在很寬的速度范圍內可以保持高效。從市場上來講，產品上市時間點和上市速度也會作為重要權衡指標，沿用Tesla Roadster原有的交流感應電機設計比較方便。 

目前，本土廠商南海華騰和麥格米特在電動車電機驅動領域表現不錯，從主驅動電機驅動器到輔助電機驅動器的研發，生產，銷售都取得了一定進展，出貨量增長很快。此外在ISG和BSG電機控制器，油泵電機控制器、氣泵控制器等輔助電機控制器均得到小批量試用。 

抽油機電機驅動器 

抽油機是油田生產中使用最多的耗能設備，電機功率比較大，用的最多的是37KW和45KW電機，部分使用55KW和75KW電機。在實際開采作業過程中，抽油機受油井的井深、油質、雜質、含沙量、含水量、環境 溫度、緯度等諸多實際工況的影響，負載變化比較大，須經常性地調整作業沖次、沖程，電機速度甚至于電機的功率。 

抽油機對電機控制系統的基本要求是：大范圍穩定可靠的無級調速，低速轉矩大，具有比較顯著的節電效果。抽油機電機驅動器既可以控制普通三相異步電動機，也可以控制變頻電機和伺服電機。傳統油田抽油機是由工業異步電機和大速比的減速箱來實現，設備由減速箱、皮帶輪、20余米長的游梁、驢頭組成，采用的三相交流異步伺服電機有結構簡單，價格低廉，運行可靠，免維護及使用壽命的優點。 

針對抽油機的專用電機驅動方案比較多，浙江大學和一些石油科研院所對抽油機的研究取得一定進展，新的 方案采用專用電機驅動器和低速大扭矩的永磁無刷電機，省電50%以上，占地面積減少近一畝。

空氣壓縮機，水泵和風機專用驅動器，一體機 

空氣壓縮機，水泵和風機在工業和民用領域使用極為廣泛，這些設備耗電量占整個工業系統電力消耗的60%以上。之前，很多這樣應用比較粗放，并沒有考慮節能和效率，能源浪費嚴重，隨著國家節能惠民工程的推廣，新的電機驅動方案層出不同。IHS分析師周萬木分析到，就拿水泵來說，之前都是用定速泵，現在開始使用調速泵， 之前大量使用傳統的異步感應電動機，現在開始使用高效異步電動機，甚至開始使用永磁電機，之前不加變頻器，現在開始使用通用變頻器，甚至使用更加高效的專用電機驅動器。 

高效異步感應電機和通用變頻器的搭配使用可以在很大程度上提高效率，節約電能，但缺點是成本很高，如果沒有國家補貼，一般的單位不會用也用不起。如果用永磁無刷電機搭配專用電機控制器，只針對空壓機，水泵和風機設計方案，可以在一定程度上降低成本。 

國內一些公司在這方面做了一些嘗試，四方做了一些空壓機一體機方案，集成了空壓機行業應用中常用的外設需求，無須另外增加電氣元件及線路，使用非常方便。 

電梯專用驅動器和電梯一體機

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