計(jì)劃今年開(kāi)通的佛山首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路“夭折”了。雖然市府辦曾發(fā)文表示將加快新能源汽車(chē)在公交行業(yè)推廣應(yīng)用，但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟、合作企業(yè)佛山照明退出了新能源產(chǎn)業(yè)，這場(chǎng)“綠色改革”目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

公交線(xiàn)路設(shè)計(jì)了幾次

由于此前眾多的“墨魚(yú)”公交車(chē)備受市民詬病，近幾年佛山加大了公交行業(yè)淘汰黃標(biāo)車(chē)，更換新能源車(chē)輛的步伐。2012年5月，佛山市交通運(yùn)輸局向媒體透露說(shuō)，佛山計(jì)劃與佛山照明合作在中心區(qū)試點(diǎn)開(kāi)通一條純電動(dòng)公交線(xiàn)路，由佛山照明投資，投入10至15臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)，“如果成功再進(jìn)行推廣。具體試點(diǎn)哪條線(xiàn)路還未確定。”

不久，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局方面透露，佛山擬試點(diǎn)的純電動(dòng)公交線(xiàn)路基本確定，從老城區(qū)的汾江北路出發(fā)，沿汾江路-季華五路-嶺南大道-東平大橋，終點(diǎn)在佛山新城世紀(jì)蓮體育中心。而后，又有消息稱(chēng)，線(xiàn)路走向有變，但還是由禪城開(kāi)往佛山新城。禪城區(qū)交通運(yùn)輸局一負(fù)責(zé)人稱(chēng)，試點(diǎn)線(xiàn)路由禪城開(kāi)往佛山新城，寓意佛山從“老”走向“新”，計(jì)劃2012年底開(kāi)通。不過(guò)，2012年過(guò)去了，該線(xiàn)路并未開(kāi)通。

今年初，市交通運(yùn)輸局公布《佛山市2013年公交提升計(jì)劃》，里面提到“力爭(zhēng)開(kāi)通一條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路，新增純電動(dòng)公交車(chē)10輛。”該局向南都記者確認(rèn)，所提的這條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路就是計(jì)劃與佛山照明合作，在禪城區(qū)開(kāi)通的線(xiàn)路。

佛山照明退出 線(xiàn)路不開(kāi)了

今年6月，佛山照明發(fā)布公告稱(chēng)，該公司決定清算注銷(xiāo)廣東佛照國(guó)軒動(dòng)力電池有限公司，并擬轉(zhuǎn)讓所持青海佛照鋰電正極材料有限公司的全部51%股權(quán)。這意味著佛山照明正式放棄進(jìn)軍3年多的新能源產(chǎn)業(yè)。而在此前該公司與東昌電機(jī)(深圳)有限公司及佛山飛馳汽車(chē)制造有限公司共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成制式系統(tǒng)及純電動(dòng)城市公交，并計(jì)劃在禪城區(qū)投放試用。

籌劃多時(shí)的佛山首條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路也始終未露面。昨日，佛山市交通運(yùn)輸局回復(fù)南都記者稱(chēng)，由于該線(xiàn)路本計(jì)劃與佛山照明合作，由該公司投資提供車(chē)輛的，如今該公司退出了新能源行業(yè)，合作一事也因此中斷，純電動(dòng)公交線(xiàn)路不開(kāi)了。

實(shí)際上，2011年，順德區(qū)公交公司也曾計(jì)劃與企業(yè)合作于當(dāng)年年底開(kāi)通首條純電動(dòng)車(chē)城市快線(xiàn)。不過(guò)，此事也不了了之。

計(jì)劃出臺(tái)背景

各界熱捧“新能源”

禪城區(qū)交通運(yùn)輸局一負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，禪城計(jì)劃開(kāi)通首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路的想法源于近些年國(guó)家和省高度重視節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相繼出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013- 2020年)》等。剛好佛山本土也有佛山照明、佛山飛馳等新能源汽車(chē)制造企業(yè)，市里順應(yīng)國(guó)家和省要求，同時(shí)扶持本土企業(yè)，就幫忙牽線(xiàn)讓禪城與佛山照明合作。

現(xiàn)實(shí)

成本高 電池跟不上

“純電動(dòng)車(chē)的成本太高了，前期投入大，后期維護(hù)成本也大。”談及純電動(dòng)車(chē)在公交行業(yè)的推廣應(yīng)用時(shí)，市交通局負(fù)責(zé)人坦言。一輛LN G (液化天然氣)公交車(chē)才40多萬(wàn)，而純電動(dòng)公交車(chē)要200萬(wàn)，即使試點(diǎn)線(xiàn)路車(chē)輛由佛山照明提供，也涉及后期的維護(hù)費(fèi)用；目前純電動(dòng)車(chē)一組電池需要幾十萬(wàn)，續(xù)航能力也差，理論上充一次電只能走200公里，而且衰減嚴(yán)重。目前禪城區(qū)平均每輛上路的公交車(chē)每日需走250公里。

將來(lái)

主推LNG公交車(chē)

日前，佛山市府辦發(fā)布《關(guān)于加快佛山市新能源公交車(chē)發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)明確提出：“公交黃標(biāo)車(chē)淘汰更新的車(chē)輛原則上采用LNG等新能源公交車(chē)。”順德區(qū)公共交通管理公司總經(jīng)理邱和順直言：“LNG車(chē)應(yīng)該是清潔能源而不是新能源。”在經(jīng)濟(jì)性方面，禪城區(qū)一公交行業(yè)人士稱(chēng)，LNG公交車(chē)并沒(méi)有官方所稱(chēng)的那樣好，他個(gè)人估算LN G公交車(chē)的使用成本約為柴油公交車(chē)的70%-80%。盡管與佛山照明的合作已經(jīng)“夭折”，佛山市交通運(yùn)輸局表示，今后也將繼續(xù)推進(jìn)各區(qū)與佛山本土汽車(chē)制造企業(yè)的合作，《意見(jiàn)》也提出，重點(diǎn)支持北汽福田公司整車(chē)項(xiàng)目、佛山飛馳公司整車(chē)項(xiàng)目、陸地方舟整車(chē)項(xiàng)目等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)。