在轉型升級之際，齒輪行業重點是什么？尋找這一答案并不難，日前召開的“2013年全國齒輪行業市場需求分析與技術支持研討會”也許就能回答這一問題。

　　“產業核心技術是市場競爭的制勝法寶，要真正擁有產業核心技術，只能靠自主創新和聯合創新。只有凝聚行業和跨行業自主創新力量，才能加快齒輪產業轉型升級。”這是天津天海同步集團有限公司董事長呂超在大會發言中所指出的，同時也是“中國齒輪制造商協會（CGMA）”的宗旨之一。
　　汽車動力傳動技術已邁向智能化
　　從汽車動力傳動系統的技術發展趨勢看，各國技術的重點將聚焦在安全舒適、快捷高效、節能減排和回收利用上，而其中主被動技術的一體化協調、能源多元化與驅動電動化、人機路系統化信號的統籌與協調，將成為未來相當長一段時間動力傳動系統技術發展的主脈絡。
　　而在推動新型動力傳動技術的同時，信息化與工業化的融合，即智能化也已經提上了議事日程。不僅是制造過程的智能化，產品本身也要智能化，最終的服務也應是通過網絡提供的智能化服務。就此，北京交通大學王小椿教授提出的“機器人關節減速器的市場分析及解決方案”，即兼顧了智能與自動化的功能，在中國人口紅利銳減和人工成本逐年攀升的背景下，也不失為企業提高勞動生產率、提升安全度的一個可行方案。
　　作為國內為數不多的全領域自主品牌變速器廠商之一，浙江萬里揚變速器的營銷公司副總經理徐萬洪，在強調總體適應中國市場商用車產品技術高檔化、電子化、大噸位、環�；�的同時，企業目前的研發也是側重于動力性與經濟性和低成本的結合，同時仍然不失產品本身所追求的可靠性與舒適性。他舉例說，通過對變速器換擋性能影響因素的研究，如短換擋行程同步器、高性能同步器、帶直線軸承換擋機構等方面的深入研究，結合國內外的先進技術和經驗，公司制定了相應的設計規范和技術要求。作為系列研發的成果，目前萬里揚已對總產品系列中60%的產品實現了換擋性能的升級改造。
　　謹防“四大陷阱”形成可持續發展能力
　　“我國齒輪行業平均利潤率在3%左右，且呈逐年下降趨勢�？肯�耗資源和犧牲環境為代價的規模擴張、數量增長方式已注定不可持續。”呂超認為，在中國齒輪產業轉型升級的進程中，仍然要高度警惕四大陷阱：以擴大產能為目標的技改陷阱；以擴大市場份額為目標的價格戰陷阱；基于粗放式發展的經驗決策陷阱；既無創新能力、又無核心技術支撐的多角化低成本擴張陷阱。
　　其實，何止是這四大陷阱，中國齒輪產業從設計到制造，從工藝到裝備，從試驗到檢測，在具體技術的方方面面仍然需要業內人士不斷地努力創新與完善。未來的競爭是產業鏈的競爭，是行業整體實力的競爭，是一個國家的產業與另一個國家的產業的競爭。呂超表示，機、電、液、控高度集成和工業化與信息化深度融合是中國齒輪產業轉型升級的支撐點，自主品牌汽車自動變速器產業化、抗疲勞長壽命齒輪制造技術是中國齒輪產業轉型升級的突破口，而培育正向設計能力和創新能力是中國齒輪產業轉型升級的不竭動力。