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占盡鋰電池先機/比亞迪分分鐘可勝特斯拉?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):156
核心提示:
用動力電池產(chǎn)量增長明顯,2014年上半年產(chǎn)量為8.04億瓦時,超過2013年全年的3.6億瓦時。

設(shè)備廠家提供配套零部件。該公司劉豪經(jīng)理告訴記者,公司在二季度已經(jīng)把三季度的訂單接滿了。

  高工鋰電預(yù)計,今年下半年鋰電設(shè)備需求將近20億元,同比2013年7-12月份增長70.5%。

  少數(shù)企業(yè)占盡先機

  目前,鋰電行業(yè)中,消費電子、動力電池和儲能電池等領(lǐng)域鋰電所占比例分別為87%、10%和3%。消費井噴的僅是動力電池。具有競爭力的動力電池僅比亞迪、ATL和力神等少數(shù)企業(yè)。

  此外,這一輪新能源汽車商機僅被少數(shù)細分領(lǐng)域龍頭車企把持。業(yè)內(nèi)人士介紹,新能源汽車銷量井噴的主要集中在比亞迪、北汽、奇瑞、江淮四家企業(yè),其中比亞迪尤為突出。

  據(jù)比亞迪董事長王傳福介紹,比亞迪的新能源車上半年在國內(nèi)市場份額達37%,其中插電式混合動力車市場占比超過60%。“上半年銷量已經(jīng)超過去年全年。”

  業(yè)內(nèi)人士稱,進入比亞迪新能源汽車供應(yīng)鏈的動力電池企業(yè)受益,包括滄州明珠、貝瑞特、松芝股份等等。

 

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